在幾個月前，寶馬正式發(fā)布 2024 款寶馬 5 系，內(nèi)部設計團隊罕見地將「雙腎」前臉格柵尺寸縮小，還為 BMW 5 系帶來了全新設計語言。

▲ 2024 款寶馬 i5

　　寶馬設計主管 Domagoj Dukec 在接受媒體采訪時透露，內(nèi)部團隊在決定進氣格柵的設計走向上已經(jīng)達成了共識。以 5 系為分界線，未來寶馬將會使用兩套風格迥異的設計語言，分別用于旗下高端旗艦和走量車型。

　　Domagoj Dukec 認為，作為高端汽車品牌，寶馬的旗下車型產(chǎn)品應該遵循「奢侈品」原則。鐘愛奢侈品的用戶并不喜歡處在「不穩(wěn)定」的狀態(tài)中，經(jīng)典、永恒且不過時的設計才能夠討得這批用戶的芳心，對奢侈品原則深信不疑的寶馬，將會堅持外觀設計一致化的策略。無論是燃油、混動亦或是純電車型，寶馬在同系列車型中采用相同的設計語言，減少割裂感。

▲ BMW i5 M60

　　不過，保持一致性的設計語言中藏著寶馬的「小心思」。在最近的葡萄牙國際媒體日，寶馬外觀設計負責人 Christopher Weil 親自解讀了有關全新寶馬 5 系的更多設計細節(jié)，我們能夠從中發(fā)現(xiàn)寶馬對設計更深度的思考。

　　越來越「丑」的寶馬，在恪守著自己的設計信條。

　　彰顯不同，寶馬的「光環(huán)」

　　Christopher Weil 在采訪中談到了寶馬對傳統(tǒng)繼承的重視，內(nèi)部團隊將會完整保留寶馬的「歷史遺產(chǎn)」，一些諸如「雙腎」、「霍氏拐角」這類的傳統(tǒng)標志性設計在全新 5 系車型上同樣得到了延續(xù)。

　　有趣的是，在保留標志性設計的同時，寶馬設計團隊還在這些標志性部件上用現(xiàn)代化的修飾手法做了更多別出心裁的設計。

▲Christopher Weil(右)視頻截圖來自：BMWBLOG

　　最大的改變來自于寶馬的前臉格柵，大體輪廓依舊是經(jīng)典的「雙腎」格柵。但不同的是，寶馬在有意收窄「雙腎格柵」尺寸的同時，還提供了更多的格柵樣式選擇。在這一代純電 i5 上面，寶馬提供了兩種不同的格柵設計，一款是常規(guī)的銀色豎紋樣式，另一款則是被應用在運動版本車型上的平行條紋樣式。

▲ 銀色豎紋

▲平行條紋

　　值得一提的是，在進氣格柵的輪廓邊緣位置，寶馬的設計團隊還額外增設了一圈發(fā)光燈帶，在駕駛者點亮大燈時，格柵的光圈也會被激活亮起。Christopher Weil 表示，改款之后寶馬 5 系將會是首款采用光環(huán)設計的 5 系車型。

▲ 圍繞格柵輪廓的發(fā)光燈帶

　　另一個顯眼的改變發(fā)生在大燈位置，寶馬徹底「拋棄」了經(jīng)典的原型大燈設計，并使用雙重豎直線條燈組替代了上一代還略有曲折的燈帶。Christopher Weil 認為雙重豎直線條的大燈對于寶馬來說「非常重要」，因為有太多的同行在模仿寶馬的大燈設計，寶馬想要繼續(xù)維持獨特性就必須要做出改變。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新雙豎線燈組設計在寶馬內(nèi)部被稱為「格柵的回聲」，黑暗環(huán)境中，亮起的光環(huán)就像是隱匿在陰影中的格柵發(fā)出的一圈回聲，輕盈的「加法」放大了寶馬 5 系整個前臉的視覺沖擊力。除此以外，大燈線條與光環(huán)格柵在亮起時相互呼應，強調(diào)全新 5 系的運動感。

▲ E39 5 系圓形大燈與 3 系的對比圖片來自：Motor1

　　精致與狂野的平衡

　　寶馬一直被認為是最「意大利」的德國品牌之一。我們希望能夠在全新的 5 系上面融入更多意大利元素。

　　站在這臺寶馬 i5 M60 的車前，Christopher Weil 這樣說道。

　　擅長營造運動感的寶馬，在一臺純電車型上怎樣找到精致和狂野的平衡?Christopher Weil 認為，答案藏在了車身線條里，寶馬內(nèi)部設計團隊在這臺 i5 M60 的線條設計方面花費了大量的功夫。

▲ 視頻截圖來自：BMWBLOG

　　相比車身簡單的線條，寶馬設計團隊在前臉留下的線條粗獷且激進，加上大面積熏黑部件的渲染下，i5 M60 的前臉很有「攻擊性」。Christopher Weil 透露，下方復雜的線條和熏黑組件的布置是存在功能性的，除了能夠區(qū)分運動版與標準版車型，團隊還在部件內(nèi)增設空氣內(nèi)簾，以此加大車頭的進氣面積，提升運動版車型的性能表現(xiàn)。

　　Christopher Weil 還提到的前臉稍微突兀的激光雷達，盡管有相當多的人認為激光雷達位置過于突兀，特別是在黑色格柵上面時，但寶馬內(nèi)部團隊認為格柵位置是保證激光雷達功能性的最佳位置。激光雷達在標準版的銀色格柵中可以輕松融入，但在運動版車型上，稍微突兀的感覺反而可以讓車主注意到激光雷達的功能性。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　目光移向 i5 M60 的側(cè)面，Christopher Weil 特別指出了 C 柱位置，為了塑造足夠的車身輕盈感，寶馬內(nèi)部團隊將 i5 的 C 柱設計得非常纖細。光靠霍氏拐角和纖細化的 C 柱營造輕盈運動感可能還不夠，為了融入更多的優(yōu)雅氛圍感，寶馬在車身側(cè)面增添了兩條從車頭延伸而來的折線。精準的折線，從各個維度來看都擁有著良好的「流動性」，寶馬認為這種動感營造方式非常具有精致感。

　　走至車尾，i5 M60 的尾部線條又回歸了「狂野」的一面，與過往車型截然不同的地方出現(xiàn)在這臺轎車的尾箱位置，從視覺上來看，新尾箱設計更加短促緊致。這與寶馬的設計理念緊密相關，談到了 i5 尾部垂直銳利的線條設計初衷，Christopher Weil 透露靈感來自于寶馬過去的 E12 5 系車型，寶馬設計團隊重新將這個復古元素帶了回來。Weil 表示，寶馬更希望用現(xiàn)代化的手法重現(xiàn)復古，而并非是「冰冷」地生搬硬套，內(nèi)部團隊認為他們在 i5 M60 上面很好地完成了這個目標。

▲BMW E12 M535i

▲i5 M60 尾部

　　如果說外觀是復古和現(xiàn)代化的結合，那么在車內(nèi)，寶馬就將現(xiàn)代化進行到底了。坐進 i5 M60 的車內(nèi)，寶馬幾乎移除了大部分的實體物理按鍵，取而代之的是更多的虛擬按鍵。Christopher Weil 解釋道，去物理化會是現(xiàn)代感一種很好的表現(xiàn)手段，借助中控屏幕以及虛擬按鍵，某些功能能夠得到更精確的控制，而大部分的車載功能可以由中控+語音承擔。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新寶馬 5 系仍然身處在爭議的漩渦，但拋開外觀美丑這樣的主觀感受。我們可以從這一次外觀大改款中看見，遠離外界的爭議噪音，寶馬始終在毫不妥協(xié)地踐行著自己的審美信條。