理想i8標配即頂配!上市7天即響應用戶訴求，火速調整戰略，理想用互聯網思維打一場汽車行業的"閃電戰"。

　　

 

　　7天響應用戶做出決策

　　理想汽車上演"教科書級"市場反應

　　8月5日，理想汽車宣布對旗下首款純電SUV理想i8統一版本，全系以理想i8 Max作為標準配置，將售價從34.98萬元調整為33.98萬元，并贈送價值1萬元的鉑金音響，同時提供后艙娛樂屏作為選裝，價格1萬元。

　　這意味著，原本以36.98萬元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬元的價格即可實現原選擇的全部配置。而此前選擇Pro版本的用戶，官方也將為其退訂或升級，提供專屬服務。

　　

 

　　作為理想旗下第一款純電SUV車型，理想i8于7月29日上市，此前三個版本價格分別為32.18萬、34.98萬和36.98萬元。

　　理想這一看似簡單的產品策略調整，實則精準把握了用戶的實際需求。記者從理想方面了解到，自上市以來，高達98%的用戶選擇了理想i8 Max和Ultra車型，遠超預期。

　　這一現象清晰表明，i8的目標用戶群體對高品質駕乘體驗有著強烈需求，而非單純追求價格優勢。

　　基于這一市場需求，理想汽車迅速啟動產品策略調整機制，作為最懂用戶的新能源車企，這一造車理念正是理想區別于傳統車企的核心競爭力。

　　值得注意的是，從上市到調整定價策略這期間僅僅過去7天。這種"周更"的互聯網速度，在傳統車企中幾乎不可能實現。從用戶反饋收集到供應鏈協調，再到價格體系重構，理想汽車在短短一周內完成了一場高效的市場響應。

　　在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，理想的決策展現了一個成熟企業應有的市場敏銳度。

　　

 

　　幫助用戶"做減法"

　　理想的核心爆款邏輯

　　回到產品本身，理想i8此次配置調整的核心在于做"減法"，將冰箱、沙發、鉑金音響等豪華配置全系標配，不僅提升了產品的基礎價值感，更減少用戶選擇成本和銷售解釋成本。當消費者不再為配置選擇而糾結時，產品的口碑傳播和購買轉化會呈現出指數級增長。

　　此外，官方此次調整并非簡單的價格戰策略，而是對理想ONE成功經驗的深度復盤。i8作為理想汽車首款純電SUV，其戰略意義堪比當年的理想ONE。

　　2019年，理想ONE以單一配置、精準定位的策略，在紅海市場中硬生生開辟出"家庭豪華SUV"的新賽道，不僅創造了單車型月銷過萬的紀錄，更奠定了理想汽車的產品哲學：不做選擇題，只給最優解。

　　這種策略不是讓用戶沒得選擇，而是讓用戶在最大可能上擁有最高性價比的高品質汽車。

　　如今，在BBA電動化產品矩陣和特斯拉價格戰的雙重夾擊下，理想i8作為品牌純電SUV領域的開山之作，面臨著同樣的歷史使命。

　　值得注意的是，i8選擇在產品定義上回歸理想ONE時代的用戶思維，這絕非簡單的懷舊，i8用"標配即頂配"的誠意，直擊消費者對透明定價和簡單決策的渴望。

　　在理想補能網絡日趨成熟的基礎上，i8通過更極致的產品力來進一步抵消用戶的里程焦慮。i8將價值萬元的高端配置作為標配，實際上是在構建新的競爭維度，不是比誰的選配清單更長，而是比誰的基礎體驗更完善。這種"以簡馭繁"的產品哲學，或許正是理想爆款產品邏輯的密鑰。

　　30-40萬純電市場藍海突圍戰

　　理想i8如何改寫市場格局?

　　價格方面，當前中國新能源汽車市場呈現出明顯的價格帶分化特征。在30萬元以下區間，各大品牌陷入慘烈的價格戰和配置內卷，市場已是一片紅海。

　　

 

　　而30-40萬元價格帶卻呈現出截然不同的競爭格局，除特斯拉Model Y外，尚無第二款產品能夠實現月銷穩定突破4000輛，這一價格區間存在著明顯的市場空白和機會窗口，市場仍處于藍海階段。

　　從1-6月30-40萬純電車型上險量排名來看，Model Y以43917輛的絕對優勢領跑，但第二名的智界R7(20979輛)和第三名的蔚來ES6(19125輛)與其差距明顯。

　　更值得注意的是，榜單中第5名之后的車型半年銷量均未突破1萬輛，平均月銷不足2000輛。這種斷層式的市場格局，反映出該價格區間尚未形成穩定的競爭生態，為新進入者提供了難得的機遇窗口。

　　對理想i8而言，這一市場環境意味著：若能實現月銷4000輛(半年2.4萬輛)，就將超越目前99%的競品表現;若能突破7000輛月銷(半年4.2萬輛)，更將創造中國品牌在30-40萬純電SUV市場的新紀錄。

　　更深入分析來看，當前該細分市場的產品分布存在明顯空白。熱銷的Model Y主打科技標簽，智界R7和蔚來ES6側重豪華體驗，而理想i8憑借"移動的家"產品理念和標配頂配策略，有望開辟家庭豪華純電SUV這一全新細分賽道。這種差異化定位，加上理想在家庭用戶群體中積累的品牌認知，或將成為i8突圍的關鍵。

　　此外，今年1-6月30萬至40萬元SUV市場中，理想汽車銷量超過BBAT(奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉)，是不分能源形式的銷量冠軍。理想i8的推出，豐富了理想30-40萬價格區間的產品組合，擴大基本盤，可以更好的應對市場競爭。

　　在新能源淘汰賽的下半場，理想汽車的"快"不是簡單內卷，而是精準迭代。i8的配置調整看似產品升級，實則是造車邏輯的轉變，從"給選擇"到"做決策"。畢竟，用戶不需要復雜的選擇，他們只需要最好的答案。