AITO 汽車今日在官方公眾號發(fā)文表示，新能源汽車的測評是一個復雜的系統(tǒng)性工程，需要有專業(yè)技術支持和嚴格操作程序，以確保測評結果準確、公正。AITO 認為，任何測試的起點和終點，都應該服務于消費者的真實體驗。

▲ AITO 汽車公眾號截圖，侵刪，下同

　　AITO 汽車表示，每款問界新車在上市前，華為和賽力斯工程師們都會針對日常及極端工況進行嚴苛的測試，保證冬季用車更安心、更舒適。此外，中汽研汽車工程研究院、中國汽車工程研究院等權威測試機構，用嚴謹、科學、可靠的測試方法，對車輛的純電續(xù)航、綜合續(xù)航等數(shù)據(jù)進行驗證。

　　最后，AITO 汽車稱“希望看到更多科學、專業(yè)、嚴謹、公正的測試，為行業(yè)的發(fā)展帶來真正的價值”。

　　懂車帝近日對數(shù)十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領域的表現(xiàn)。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動組的“純電續(xù)航達成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。(猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無法使用純電模式行駛，不計入成績)

　　12 月 8 日，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鐘的空調制熱，在車內溫度達到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。