Waymo 周三發布消息稱，將會把自動駕駛打車服務 Waymo One 推廣至洛杉磯。什么時候正式啟用?現在還不清楚。目前 Waymo One 服務只是在鳳凰城 East Valley 地區向公眾開放。

　　Waymo 聯席 CEO 特克德拉?馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)在博客中表示：“當我們考慮下一批城市時洛杉磯脫穎而出。洛杉磯是一個非凡的、充滿活力的地方，Waymo 有豐富的經驗，在解決復雜駕駛時我們站在有利位置。”

　　目前 Waymo 汽車已經進入洛杉磯，正在收集地圖數據。在收集過程中駕駛員駕駛汽車穿越街道，傳感器會自動收集各類信息。

　　正式提供服務后 Waymo 汽車行駛時仍然會有安全駕駛員坐在方向盤后，隨后它會向 Waymo 員工提供服務，等拿到許可，收集到足夠的反饋信息，它才會向公眾開放測試。

　　無人駕駛產業進展緩慢，沒有兌現當初的承諾，Waymo 尤其如此。

　　Waymo 已經成立 12 年，2018 年它在鳳凰城推出打車服務，但在 East Valley 地區之外進展緩慢。早年 Waymo 曾頻頻夸下海口，例如，2017 年時 Waymo 前 CEO 克拉夫西克(John Krafcik)曾說：“真正的無人駕駛汽車來了，不是在 2020 年到來，而是今天。”

　　2019 年摩根士丹利將 Waymo 估值下調 40%，從 1750 億美元降到 1050 億美元，摩根士丹利稱自己低估了 Waymo 汽車對人類駕駛員的依賴。

　　去年 8 月，Waymo 宣布進入舊金山，但無人駕駛汽車仍然配有安全駕駛員，沒有向公眾開放，只有獲批的測試參與者才能乘坐。今年 3 月 Waymo 宣布要“拋棄”安全駕駛員，真正現實無人駕駛，但乘客只限于 Waymo 員工。

　　Waymo 無人駕駛項目聯合創始人安東尼?萊萬多夫斯基(Anthony Lewandowsky)月初時表示，行業進展緩慢，短期內無人駕駛無法變成可行業務。他強調說行業還有很遠的路要走。

　　2020 年 3 月 Waymo 融資 22.5 億美元，這是公司第一次向外部融資。到 2020 年 7 月，融資額增加到 32 億美元。去年 Waymo 又從眾多投資者手中再次融資 25 億美元，投資者包括 Waymo 母公司谷歌和 Andreessen Horowitz。
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