最近，特斯拉又解雇了大約 200 名員工，他們負責開發(fā)特斯拉 Model 3 等電動汽車的自動駕駛系統(tǒng)。招聘平臺的數(shù)據(jù)顯示，其中不少被裁的特斯拉員工去了電動汽車領域的其他公司。

　　今年 6 月初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉需要裁掉 10% 的受薪員工。這些被裁員工無疑仍然需要工作。當一個人的簡歷中充斥著先進電動汽車制造商的高端軟件編程經驗時，往往會成為其他電動汽車制造商眼中的香餑餑。

　　相關招聘數(shù)據(jù)顯示，雖然大部分特斯拉前員工都離開了汽車行業(yè)。但對于選擇繼續(xù)留在電動汽車行業(yè)的特斯拉前員工來說，他們直接與老東家展開競爭。據(jù)粗略統(tǒng)計，截至目前，在過去 90 天的時間里，共有 457 名員工離開特斯拉。其中，有 90 名入職 Lucid 和 Rivian 等電動汽車創(chuàng)企，剩余人員則去了福特或通用等傳統(tǒng)汽車制造商。

　　這意味著，從特斯拉離職的員工中，有 21% 的人在為競爭對手工作。如今，特斯拉在電動汽車領域面臨的競爭愈演愈烈。福特的 BlueCruise 軟件和 Autopilot 一樣好，而 Mach E 開始逐步成為 Model Y 的可靠替代品。Rivian 雖然在銷量上苦苦掙扎，但可以說是當下炙手可熱的電動汽車制造商。Lucid 汽車的續(xù)航里程則遠超過 Model S。

　　作為全球最大的科技公司，蘋果也在研發(fā)電動汽車。在特斯拉努力捍衛(wèi)其市場主導地位的同時，其他品牌也在加緊步伐，準備從中分得一杯羹。

　　特斯拉希望解決這一問題。公司堅稱賽博電動皮卡和新款電動跑車即將上市，Semi 電動卡車隨時會上路，還準備推出全新的全功能超級充電站。這一切都表明特斯拉正在實現(xiàn)多元化，并努力兌現(xiàn)其承諾。但特斯拉能否在留住人才的同時做到這一點，則完全是另一個問題。
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