下周就要進入 2022 年了。從數據上回顧年末的幾個月，新能源車銷量猛增，11 月可以用“瘋狂”來形容。乘聯會發布信息統計，11 月，新能源乘用車銷量為 42.9 萬輛，環比增長 17.9%，同比增長 131.7%;1-11 月累計銷量為 280.7 萬輛，同比增長 190.2%，除了特斯拉賣出 52859 輛之外，造車新勢力也迎來了集體爆發。

　　其中，小鵬、理想、蔚來、哪吒等四個品牌的交付量均已破萬，分別同比增長 269.6%、190.2%、105.6% 以及 372%。零跑和威馬汽車緊隨其后，同比增長 177% 與 66.6%。

　　小鵬汽車：

　　小鵬汽車 11 月的表現讓人眼前一亮，交付量達到創紀錄的 15613 輛，環比增長達到了 54%，同比增長 269.6%，不僅連續 2 個月拿下造車新勢力銷冠寶座，而且實現了連續 3 個月交付量破萬臺。其中，小鵬 P7 交付 7839 輛，環比增長 30%;G3 系列產品交付 5620 輛，環比增長 54%;P5 交付 2154 輛。

　　回顧 2021 年的1-11 個月，小鵬汽車累計交付量 82155 輛，同比增長 285%。今年累計交付量首次超過了蔚來，成為造車新勢力第一。

　　不過，小鵬汽車近期也是負面消息不斷，續航問題、補貼問題接連被曝出，對口碑有一定影響。從“蔚小理”第三季度財報來看，蔚來、小鵬、理想營業收入分別為 98.05 億元、57.12 億元和 77.75 億元，凈虧損分別為 8.35 億元、15.95 億元和 2150 萬元。如何延續銷量良好勢頭，降低虧損提高盈利，這是何小鵬的當務之急。

　　理想汽車：

　　“理想 ONE 在 11 月創造了單月交付 1.3 萬臺的新紀錄。這也是起售價超 30 萬的中國品牌豪華車型第一次實現單月交付破萬。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示。

　　11 月，理想銷量為 13485 輛，同比增長 190.2%;累計銷量為 76404，同比增長 188.3%。僅憑理想 ONE 一款車型，11 月理想月銷量首次破萬，從 19 年 11 月首款車型上市至今用時 24 個月，少于小鵬的 34 個月和蔚來的 41 個月。

　　面對缺芯危機，理想也在積極地尋求對策。理想汽車創始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制約因素，公司正在與博世合作，盡可能解決芯片短缺問題。”

　　理想汽車在經歷了幾次重大危機公關后，銷量沒有受到太大影響，也是得益于產品端的升級以及各種金融政策的配合。解決續航焦慮是理想汽車最大優勢，在冬季尤為明顯。預計 12 月銷量還會有不錯的表現。

　　蔚來汽車：

　　蔚來方面，月交付量重返“萬輛”水平。據統計 11 月，蔚來汽車交付新車 10878 輛，同比增長 105.6%，再創月度交付紀錄。同時，這也是蔚來繼 9 月份之后，第二次實現月交付量破萬。

　　在廠房改造導致 10 月交付量大幅下跌后，蔚來在 11 月重回造車新勢力銷量排行前三。“缺芯“危機以來，蔚來汽車受到供應鏈影響嚴重，今年下半年交付量出現了較大波動，從1-11 月的累計銷量來看，小鵬汽車已超過蔚來汽車。不過，蔚來汽車熱度不減，首款轎車 ET7 亮相廣州車展，獲得很高的關注度;12 月 18 日，蔚來在蘇州舉辦第五屆 NIO Day，ET5 首次公開亮相，也吸引了不少目光。

　　作為產品布局最全面的自主新能源品牌，蔚來新車 ET5 也是劍指特斯拉 model 3，并且在充電、換電方面蔚來占有布局優勢，在推出永久免費換電政策以后，新車更容易吸引觀望者下決心出手。

　　哪吒汽車：

　　在中國新能源汽車市場激烈的廝殺中，哪吒汽車擠進了造車新勢力“第一陣營”。11 月哪吒汽車銷量為 10013 輛，同比增長 371.9%;1-11 月累計銷量為 59547 輛，同比增長 393%。有聲音質疑哪吒汽車的高銷量依靠大量 To B 訂單，為此哪吒官方表示 11 月交付訂單中個人用戶占比高達 91%。

　　哪吒汽車的高銷量很大程度上依賴著其產品較低的售價，目前哪吒旗下三款在售產品的起售價均低于 10 萬，相比主流造車新勢力產品定價低出了不少。產品力不足是哪吒汽車更進一步的最大阻礙，布局二三線市場，并且和五菱宏光 EV 差異化競爭，是其生存之道。

　　零跑和威馬：

　　零跑 11 月銷量首破 5000 大關，同比增長 177%;威馬 11 月交付量 5027 萬輛，同比增 66.5%。威馬汽車官方 12 月 1 日還宣布，D2 輪融資已獲得 1.52 億美元，房地產企業雅居樂領投了 1.4 億美元，加上 10 月初 D1 輪融資獲得的融資，截至現在，D輪融資已獲得 4.57 億美元。

　　2021 年是新的拐點

　　中汽協副秘書長陳士華曾表示，2021 年全年新能源車銷量有望突破 300 萬輛，在中國汽車業發展歷史上可能會成為一個新的拐點。

　　但從目前來看，實際銷量可能將遠超預期。中國科學院院士歐陽明高預測，今年全年國內新能源汽車銷量或將達 330 萬輛左右。

　　比亞迪董事長王傳福也提到，電動汽車在中國迎來了前所未有的發展期。新能源車滲透率從年初的5%-6%，已經上升至 10 月份的 20% 左右，他預計，今年中國市場新能源車銷量有望破 330 萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過 35%。

　　還有1-2 周的時間，2021 年整體銷量數據即將出爐。每個行業，每個車企都會給自己做一份年終總結。可以預計的是，新能源車滲透率的提升會比想象中更快，當然保有量提高以后，諸如充電、排隊等問題也會接踵到來。2022 年，華為、小米的產品也會沖進紅海，市場表現究竟誰主沉浮，值得期待。
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