當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)被納入標(biāo)普 500 指數(shù)，但其股價(jià)走勢(shì)，并沒(méi)有此前分析師所稱(chēng)的，“利好出盡開(kāi)始利空”的局面，反而股價(jià)仍是不斷上漲。

　　截至到美東時(shí)間 12 月 24 日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)上漲 2.44%，報(bào)收 661.77 美元，總市值為 6272.9 億美元，為全球車(chē)企市值第一高。

　　今日，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克發(fā)推稱(chēng)，各種公司運(yùn)營(yíng)的事務(wù)令他精疲力盡，沒(méi)有精力兼顧其他，因此現(xiàn)在想私有化特斯拉是不可能的。

　　馬斯克在推特上寫(xiě)到，“工程、設(shè)計(jì)、公司運(yùn)營(yíng)，這些事情已經(jīng)令我筋疲力盡，幾乎沒(méi)有精力再做其他事情。

　　資本分配很重要，但 CPU 負(fù)荷太低。上市公司的責(zé)任是更大的影響因素，但現(xiàn)在再想私有化已經(jīng)不可能了。”

　　而在 2018 年，馬斯克曾稱(chēng)，要以每股 420 美元的價(jià)格，將特斯拉私有化。彼時(shí)，特斯拉總市值為 720 億美元(約合 4916 億元)。同時(shí)，這也是有史以來(lái)最大規(guī)模的退市交易。

　　不過(guò)，特斯拉的私有化已失敗告終，馬斯克表示，股東們已經(jīng)說(shuō)服他讓特斯拉繼續(xù)留在股市。

　　而如今來(lái)看，特斯拉的市值，已經(jīng)是他當(dāng)初提出私有化時(shí)的近乎 9 倍，更加不可能會(huì)被私有化。
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