日前國家印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，提出從 2021 年到本世界中葉分兩個階段推進交通強國建設(shè)，到 2035 年要基本建成交通強國，本世紀(jì)中葉建成世界前列的交通強國。

　　根據(jù)《交通強國建設(shè)綱要》的要求，國內(nèi)要強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。

　　強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動機裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。

　　加強區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)、基于船岸協(xié)同的內(nèi)河航運安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)等研發(fā)。

　　此外，綱要還要求合理統(tǒng)籌安排時速 600 公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速 400 公里級高速輪軌(含可變軌距)客運列車系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)。

　　在這個綱要里，提到了三大重要技術(shù)——600 公里時速磁懸浮、400 公里高速輪軌(含可變軌距)客運列車以及低真空管(隧)道高速列車，其中中車株洲公司日前也分別宣布了時速 400 公里的高速動車組用 TQ-800 永磁同步牽引電機，還有時速 600 公里的磁懸浮技術(shù)。

　　最后一個技術(shù)涉及到真空管道高速列車，類似馬斯克之前提出的超級環(huán)真空隧道列車，不過國內(nèi)提出的目標(biāo)更加實際一些，是低真空管(隧)道高速列車，速度也沒有公布。

　　對于真空管道列車，此前有報道稱中國航天科工集團正在研制一種超高速飛行列車，按三步走方案研發(fā)高速飛行列車——

　　第一步，2020 年前完成關(guān)鍵技術(shù)突破;2023 年前完成全系統(tǒng)演示驗證，同步形成時速 600 公里載人能力，研制出最大運行時速 1000 公里的列車，建設(shè)區(qū)域性城市飛行列車交通網(wǎng);

　　第二步，2027 年前，研制出最高時速 2000 公里的列車，建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng);

　　第三步，研制出最高時速 4000 公里的列車，建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)。
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