時(shí)速一千公里的超級(jí)高鐵(實(shí)際上是一種“真空管道高鐵”)成為一個(gè)引發(fā)全球輿論關(guān)注的新一代交通技術(shù)，越來(lái)越多的地方政府開(kāi)始瞄準(zhǔn)超級(jí)高鐵項(xiàng)目。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)北卡羅來(lái)納州成為最新一個(gè)加入超級(jí)高鐵熱潮的地區(qū)。周五，維珍超級(jí)高鐵一號(hào)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)維珍公司)宣布，將和北卡州合作，展開(kāi)一個(gè)超級(jí)高鐵項(xiàng)目的前期工作。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，參與前期工作的機(jī)構(gòu)是北卡州“區(qū)域運(yùn)輸聯(lián)盟”，籌備中的北卡州超級(jí)高鐵將會(huì)連接該州的羅利、達(dá)勒姆、教堂山和 RDU 國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)初步估計(jì)，有了憑借維珍公司提供的超級(jí)高鐵系統(tǒng)，從羅利到達(dá)勒姆或教堂山(約五十公里)的旅程可能只需要不到十分鐘。

　　這些城市在北卡州也被稱(chēng)為“研究三角”，因?yàn)檫@三個(gè)城市是三所著名大學(xué)的所在地:北卡羅來(lái)納州立大學(xué)、杜克大學(xué)和位于教堂山的北卡羅來(lái)納大學(xué)。

　　美國(guó)傳奇企業(yè)家馬斯克推廣的超級(jí)高鐵概念，在全世界催生了一批新創(chuàng)公司，其中維珍超級(jí)高鐵一號(hào)就是其中的一家。該公司推出的超級(jí)高鐵系統(tǒng)利用電力推進(jìn)和真空管道中的電磁懸浮技術(shù)，以每小時(shí)大約一千公里里的最高速度運(yùn)送專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的封閉運(yùn)送艙。

　　維珍公司在其聲明中稱(chēng)，該地區(qū)的超級(jí)高鐵系統(tǒng)可以緩解當(dāng)?shù)馗咚俟方煌ǎ樵摰貐^(qū)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　維珍超級(jí)高鐵一號(hào)公司首席執(zhí)行官沃德(Jay Walder)在聲明中表示:“通過(guò)更高效、可持續(xù)、可靠的客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸方式，可以進(jìn)一步將這些地區(qū)的交通樞紐連接起來(lái)，并將北卡羅來(lái)納州首府地區(qū)與南部和東北部的市場(chǎng)連接起來(lái)，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。”

　　沃德表示：“看到北卡羅萊納州和三角地區(qū)邁出這重要的一步，以及對(duì) 21 世紀(jì)交通前景的愿景，這真是令人振奮。”

　　到目前為止，維珍超級(jí)高鐵一號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯外的測(cè)試軌道上進(jìn)行了一系列測(cè)試。該公司還在密蘇里州、德克薩斯州、科羅拉多州、中西部、印度和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)設(shè)有項(xiàng)目。

　　據(jù)報(bào)道，之前，美國(guó)的一些地方也曾經(jīng)提出發(fā)展新一代大眾交通系統(tǒng)的計(jì)劃，但是不少計(jì)劃遭到了失敗。比如在北卡州，該州最近投票決定關(guān)閉 GoTriangle，這是一個(gè)服務(wù)于上述同一地區(qū)的輕軌項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，私營(yíng)鐵路公司德州中央鐵路(Texas Central Railway)多年來(lái)一直計(jì)劃在美國(guó)建造一條以日本子彈頭列車(chē)為基礎(chǔ)的高鐵。雖然最初計(jì)劃于今年晚些時(shí)候開(kāi)始建設(shè)，但它面臨著各個(gè)地方對(duì)土地征用的反對(duì)，以及對(duì)私營(yíng)公司能否成功運(yùn)營(yíng)公共交通系統(tǒng)的懷疑。

　　同樣，就在今年，美國(guó)特朗普政府取消了為加州高鐵項(xiàng)目提供的 9.29 億美元資金。

　　維珍公司的超級(jí)高鐵系統(tǒng)比傳統(tǒng)的磁懸浮系統(tǒng)更環(huán)保、更節(jié)能、更劃算，不過(guò)，傳統(tǒng)的高鐵列車(chē)運(yùn)行需要更昂貴的軌道建設(shè)成本。

　　這家公司計(jì)劃在 20200 年代中期建成可運(yùn)行的超級(jí)高鐵系統(tǒng)，但外界必須拭目以待。畢竟，美國(guó)人真的很喜歡他們的汽車(chē)。

　　迄今為止，超級(jí)高鐵技術(shù)在全世界沒(méi)有任何的商用案例，這種技術(shù)也遭到了一些人士的質(zhì)疑，比如在發(fā)生意外事故的情況下，如何在一個(gè)真空管道中完成人員疏散和事故救援。

　　去年，維珍超級(jí)高鐵一號(hào)公司還宣布了另外一個(gè)項(xiàng)目，即在印度孟買(mǎi)市附近建設(shè)一條超級(jí)高鐵，建成后，出行時(shí)間將從過(guò)去的五個(gè)小時(shí)縮短到半小時(shí)。該公司的支持者、億萬(wàn)富豪布萊森介紹說(shuō)，超級(jí)高鐵的票價(jià)不會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)高速列車(chē)。

　　除了上述這家公司外，馬斯克也創(chuàng)辦了一家名為“隧道”(Boring)的公司，利用和超級(jí)高鐵相似的技術(shù)，通過(guò)復(fù)雜的地下隧道交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決城市交通擁堵問(wèn)題。
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