“雙 11”將至，這個中國人一年一度的“剁手節(jié)”也是物流業(yè)的一場大考。去年“雙 11”，僅阿里系就完成包裹訂單 8.12 億件，在今年的天貓“雙 11”啟動儀式上，阿里巴巴 CEO 張勇表示，預計“雙 11”包裹量會突破 10 億大關。

　　對于物流行業(yè)來說，包裹量和輻射范圍均爆表的“雙 11”既是演武場，也是閱兵式。各家紛紛拿出看家本領，用新技術為“買買買”保駕護航。

　　迅速發(fā)貨：天貓上有“天眼”下設物聯(lián)網

　　10 月 25 日，菜鳥網絡宣布，其位于江蘇無錫的國內首個 IoT 未來園區(qū)正式投入服務天貓“雙 11”。不同于傳統(tǒng)物流園區(qū)，未來園區(qū)有物聯(lián)網技術加持，最大的亮點是正式上線運行的近 700 臺藍色機器人，構成目前國內最大的機器人智能倉庫，它們也是天貓“雙 11”的倉內主角。

　　這些“小藍人”們有的負責帶著訂單箱，自己趕到貨架指定區(qū)揀貨;有的負責帶著移動貨架，自己去找訂單箱裝貨。近 3 萬平方米的庫區(qū)內，它們形成一個繁忙的智能運輸和工作系統(tǒng)，互相避讓、自行充電。

　　“往年天貓‘雙 11’期間，物流園區(qū)人流和車流會大幅增加，安全風險、管理成本增高，物流效率也受到影響。”菜鳥網絡高級物流專家楊競對科技日報記者表示：“用 IoT 物聯(lián)網技術打造的未來園區(qū)，加上邊緣計算、人工智能等核心技術，相當于構建了一個數字化物流園，把人工作業(yè)模式變成實時在線和自動化作業(yè)。”據楊競介紹，物流園區(qū)的 IoT 智能設備可以自動識別人員進出，指引貨車行駛和裝卸，也能對周邊安全、消防通道甚至抽煙等細節(jié)行為進行識別和自動報警。

　　除了機器人，攝像頭也加入“智能大軍”。機器人智能倉庫內，算法加持的攝像頭不再只是記錄和保存視頻畫面，還可以不間斷動態(tài)掃描倉內，自動計算貨物存儲堆積和進出情況，并實時反饋到調度系統(tǒng)。“目前，整個園區(qū)的高密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的 5 倍。包裹會進入智能分撥系統(tǒng)，自動被分往華東地區(qū)的 200 多個路向。運營效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高 20%。”楊競說。

　　此外，為了減少倉庫壓力，菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等 6 家快遞公司，通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)對快遞分撥中心、網點等進行智能識別調度，加速物流場站運營效率。黑科技產品“智能語音助手”已在 5 家快遞公司上線，這個語音機器人能在快遞員派單前自動打電話給消費者，確認其送貨需求，并推送到快遞員的手持終端，是得力的 AI 助手，同時也提高了配送效率與消費體驗。同時，菜鳥驛站覆蓋了北上廣深杭等全國大中城市的智能柜，能提供免輸手機號批量投柜服務，提高快遞員投柜效率。

　　體驗炫酷：京東讓配送機器人和無人機“組 CP”

　　“以地狼倉為例，與傳統(tǒng)的倉庫生產模式相比，京東地狼倉可以在面積節(jié)省一半的情況下，揀貨出庫的效率達到傳統(tǒng)倉庫的 5 倍。”京東X事業(yè)部無人倉機器人中心負責人黃鋒權口中的“地狼”指的是他們的智能倉儲機器人，在人工智能技術的支撐下，“地狼”不僅是載重 300 公斤的大力士，更能按照智能大腦自動避障、完成調度系統(tǒng)設定的送貨路徑。依靠倉內遍布地上的二維碼導航及引導路徑，以及自帶的傳感器，它們能避免碰撞，在貨架中來回穿梭，搬運貨物，互不干擾，大大提高分揀效能和準確度。

　　據黃鋒權介紹，“雙 11”期間，由機器人值守的不同層級的無人倉數量將達到 50 個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過分揀 AGV、交叉帶分揀機、AGV 叉車、機械臂等 12 種自主研發(fā)機器人的投用，無人倉內的訂單處理效率大大提高。

　　“更炫酷的是，在北京、西安、雄安新區(qū)、長沙等國內多個城市的消費者，將有機會享受到由京東配送機器人帶來的智能收貨體驗。”黃鋒權說，機器人不僅完全依靠自動駕駛技術行駛，還可以實現自主避障、轉彎、繞行、返程、自主識別紅綠燈等，服務于“最后一公里”的運營。

　　黃鋒權表示，“雙 11”期間，配送機器人和無人機這對“好 CP”將發(fā)揮各自優(yōu)勢，有效配合配送員進行物流配送，在配送時效、提高邊遠地區(qū)配送效率上大展身手。在陜西、江蘇、福建、青海等多個省份，還將有無人機出動，完成常態(tài)化配送。智能物流設備的高效運轉和人機配合的高度默契是京東迎戰(zhàn)“雙 11”的“殺手锏”，將有效緩解“雙 11”潮汐訂單帶來的壓力。

　　節(jié)省人力：蘇寧打造全流程無人軍團

　　以“無人、共享、大數據”為關鍵詞的蘇寧智慧物流在無人化方面下足了功夫：無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，實現無人物流裝備全場景閉環(huán)。

　　“臥龍一號”是由蘇寧自主研發(fā)的無人快遞車，在無人控制的情況下，該快遞車可以實現避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達工作。據蘇寧物流集團研究院副院長欒學峰介紹，“臥龍一號”上安裝有融合了激光雷達、GPS、慣導等多傳感器為一體的定位系統(tǒng)，通過激光雷達掃描小區(qū)全景三維地圖，大到建筑、小到樹木花草都清晰可見，晴雨天氣、白天夜晚等外在環(huán)境不會對它的工作造成影響。同時，結合 GPS 導航，“臥龍一號”可以利用其搭載的人工智能芯片，計算并分析出目的地所在位置，規(guī)劃路線，把快遞準確無誤地送到消費者手中，目前“臥龍一號”已經進行試點。團隊還在研發(fā)其“四足行走”版本，將來可以實現爬樓，為一些沒有電梯的小區(qū)提供智能服務。

　　欒學峰表示，“臥龍一號”全面投入使用后，還將有助于解決快遞高峰期及小區(qū)內快遞員到家最后 100 米難題。消費者即便是凌晨到家，也可以隨心設定收貨時間，實現 24 小時全天候服務。

　　除了無人車，還有無人重卡這個大家伙。無人重卡主要解決蘇寧物流園區(qū)間的干線運輸和園區(qū)內的自動駕駛問題，可以實現物流園區(qū)之間的 L4 級別全程無人化運輸。據欒學峰介紹，無人重卡采用深度傳感器融合技術，在感知、認知、決策、控制層面技術領先：300 米的精確識別，25 米/秒的反應速度，能夠在每小時 80 公里速度以內實現安全自動駕駛。在高速路段(測試道路)，無人重卡可實現自動緊急制動、自適應巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測、自主避障等多項功能。

　　“未來，我們會聯(lián)合主機廠、科技公司致力于無人駕駛測試、相關標準制定、貨運智聯(lián)網系統(tǒng)的搭建等，打造末端配送機器人、支線無人車調撥、干線無人重卡的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機，完成全流程無人化布局。”欒學峰表示。
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